ASME SA213-2004M T22 T23الأوستنيتيسلسخليط معدنيأنابيب 34Mn2V 35CrMn
وصف المنتج:
يستخدم سلك اللحام ER80S-B2L للتسخين المسبق للحام لأنبوب الصلب غير الملحوم.شاهد التركيب الكيميائي والخصائص الميكانيكية لأسلاك اللحام والقطب الكهربائي.يجب أن تخضع قطعة الاختبار الملحومة بالمخطط I لمعالجة درجة حرارة محلية عالية بعد اللحام.يتم استخدام طبقة القطن سيليكات الألومنيوم للعزل ، وسماكة الطبقة العازلة 50 مم ، ويتم التحكم في درجة الحرارة بواسطة أنبوب فولاذي غير ملحوم من نوع DJK-A متحكم في درجة الحرارة تلقائيًا 15crmog.
|
مقاس
|
التطوير التنظيمي
|
6-760 مم أو حسب الطلب
|
|
سمك الحائط
|
1-80 مم أو حسب الطلب
SCH20 ، SCH40 ، STD ، XS ، SCH80 ، SCH160 ، XXS |
|
|
طول
|
5.8 م الطول ، 6 م الطول أو 12 م الطول أو حسب الطلب
|
|
|
مادة الصلب
|
34Mn2V 35CrMn
|
|
|
اساسي
|
ASME SA213 - 2004M ، إلخ
|
|
|
إستعمال
|
1) سائل الضغط المنخفض ، الماء ، الغاز ، الزيت ، خط الأنابيب
2) البناء 3) السياج ، أنبوب الباب |
|
|
ينتهي
|
1) عادي
2) مشطوف 3) الخيط مع اقتران أو غطاء 4) شطب 5) الأخدود 6) برغي |
|
|
واقي نهاية
|
1) غطاء الأنابيب البلاستيكية
2) مقبس فولاذي |
|
|
المعالجة السطحية
|
1) البارد
2) طلاء أسود (طلاء بالورنيش) 3) المغلفنة بالغمس الساخن 4) يتأهل 5) PE ، 3PE ، FBE ، طلاء مقاوم للتآكل ، طلاء مضاد للتآكل. |
|
|
تقنية
|
مسحوب على البارد ، مدرفل على الساخن ، ملحوم
|
|
|
شكل القسم
|
مستدير
|
|
|
تكمن
|
مع الاختبار الهيدروليكي ، تيار إيدي ، اختبار الأشعة تحت الحمراء
|
|
|
ميناء الشحن
|
شينغهاى ، الصين
|
|
|
تاريخ التسليم
|
7-10 أيام بعد التأكيد أو حسب كمية ومواصفات كل طلب
|
|
التركيب الكيميائي(٪):
|
رتبة |
ج |
مينيسوتا |
ص |
S≤ |
سي |
سجل تجاري |
مو |
V≥ |
|
T11 |
0.05-0.15 |
0.30-0.60 |
0.025 |
0.025 |
0.50-1.00 |
0.50-1.00 |
1.00-1.50 |
|
|
T12 |
0.05-0.15 |
0.30-0.61 |
0.025 |
0.025 |
≤0.50 |
0.80-1.25 |
0.44-0.65 |
|
|
T13 |
0.05-0.15 |
0.30-0.60 |
0.025 |
0.025 |
≤0.50 |
1.90-2.60 |
0.87-1.13 |
|
|
T2 |
0.10-0.20 |
0.30-0.61 |
0.025 |
0.025 |
0.10-0.30 |
0.50-0.81 |
0.44-0.65 |
|
|
T5 |
≤0.15 |
0.30-0.60 |
0.025 |
0.025 |
≤0.50 |
4.00-6.00 |
0.45-0.65 |
|
|
T5b |
≤0.15 |
0.30-0.60 |
0.025 |
0.025 |
1.00-2.00 |
4.00-6.00 |
0.45-0.65 |
|
|
T5c |
≤0.12 |
0.30-0.60 |
0.025 |
0.025 |
≤0.50 |
4.00-6.00 |
0.45-0.65 |
|
|
T9 |
≤0.15 |
0.30-0.60 |
0.025 |
0.025 |
0.25-1.00 |
8.00-10.00 |
0.9-1.0 |
|
|
T22 |
0.05-0.15 |
0.30-0.60 |
0.025 |
0.025 |
≤0.50 |
1.90-2.60 |
0.87-1.13 |
|
|
T91 |
0.08-0.12 |
0.30-0.60 |
0.020 |
0.010 |
≤0.50 |
8-9.50 |
0.85-1.05 |
0.18-0.25 |
|
T92 |
0.07-0.13 |
0.30-0.60 |
0.020 |
0.010 |
≤0.50 |
8-9.50 |
0.3-0.60 |
0.15-0.25 |
|
T21 |
0.05-0.15 |
0.30-0.60 |
0.025 |
0.025 |
≤0.50 |
2.65 - 3.35 |
0.80-1.06 |
|
الخواص الميكانيكية:
| الخصائص الميكانيكية | ||||||
| رتبة | قوة الشد (MPa) | قوة الغلة (MPa) | استطالة(٪) | طاقة التأثير (J) | صلابة | |
| ص 11 | 415 | 205 | 22 | 35 | ≤ 163HB | |
| ص 12 | 415 | 220 ين | 22 | 35 | ≤ 163HB | |
| ص 22 | 415 | 205 | 22 | 35 | ≤ 163HB | |
| ص 5 | 415 | 205 | 22 | 35 | ≤ 187HB | |
| ص 91 | 585 ~ 760 | 415 | 20 | 35 | ≤ 250HB | |
| ص 92 | ينًا يابانيًا | 440 ينًا يابانيًا | 20 | 35 | 250HB | |
صورة مفصلة:
صور Factroy:
معالجة الأنابيب والأنابيب:
تطبيق:
التعبئة والتغليف والشحن:
الشهادات:
التعليمات:
س 1: هل أنت مصنع أم تاجر؟
A1: وشىسيليثSpecial Steel Co.، Ltd هي شركة مصنعة للأنابيب والأنابيب الفولاذية منذ عام 2010. لقد اكتسبنا حق التصدير الخاص بنا وأصبحنا شركة متكاملة للصناعة والتجارة من أجل تلبية طلبات المشتري المتعددة على المواد والمنتجات المختلفة.
Q2: ما هي المواد / المنتجات التي يمكنك توفيرها؟
A2: أنبوب / أنبوب فولاذي مقاوم للصدأ غير ملحوم ، أنبوب / أنبوب فولاذي مقاوم للصدأ من الكربون غير الملحوم ، أنبوب فولاذي مجلفن مع أي شكل ويمكن أيضًا أن تكون الأنابيب الملحومة متاحة
Q3: كيف تحصل على عينة؟
A3: عينات مجانية متاحة للفحص والاختبار.وللحصول على عينات مجانية ، يجب أن ترسل إلينا عنوان الاستلام المفصل (بما في ذلك الرمز البريدي) وحساب DHL / FedEx / UPS الخاص بك لجمع العينات ، وسيتم دفع تكلفة البريد السريع من جانبك.
س 4: هل يمكنك إنتاج المنتجات وفقًا للرسومات الخاصة بي؟
A4: نعم ، يمكننا إنتاج المنتجات وفقًا لرسوماتك التي سترضيك كثيرًا.
س 5: كيف تزور المصنع الخاص بك؟
A5: معظم المدن الرئيسية لديها رحلات جوية إلى شنغهاي ؛يمكنك أن تأخذ رحلة إلى مطار Shanghai Putong / Hongqiao الدولي.
إذا أتيت من هونغ كونغ ، فسوف يستغرق الأمر ساعتين بالطائرة (كل 5 رحلات يومية في وقت الظهيرة).
